光纖激光切割機(jī)在軌道機(jī)車制造的應(yīng)用解決方案

     高鐵動(dòng)車鐵路鋪設(shè)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”在神州大地上逐漸完善。高鐵做為現(xiàn)代文明的高科技產(chǎn)品，不僅僅改變了人們的出行方式，對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化、交流都產(chǎn)生深刻的影響。而在這種繁榮發(fā)展的背后，離不開軌道車輛制造技術(shù)的快速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，才會(huì)有我們今天的美好生活。

     激光加工是利用光的能量經(jīng)過(guò)透鏡聚焦后在焦點(diǎn)上達(dá)到很高的能量密度，靠光熱效應(yīng)來(lái)加工的。激光加工不需要工具、加工速度快、表面變形小，可加工各種材料。用激光束對(duì)材料進(jìn)行各種加工，如打孔、切割、劃片、焊接、熱處理等。

     那么，光纖激光切割機(jī)在軌道機(jī)車制造的應(yīng)用解決方案有哪些呢？力星激光技術(shù)工程師為您解答。

  光纖激光切割機(jī)在軌道機(jī)車制造的應(yīng)用解決方案解析： 

     1、激光切割應(yīng)用

     目前國(guó)內(nèi)外的軌道車輛制造廠家普遍采用激光加工技術(shù)進(jìn)行不銹鋼、碳鋼、鋁合金等金屬板料的加工。光纖激光切割作為一種柔性加工技術(shù)，具有高精度、高效率、熱變形小和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加工的產(chǎn)品主要有車體、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)裝部位的金屬板材零件，大多為二維平面切割，激光切割加工出零件的外形輪廓、孔位，具備高精度和好的切割斷面。

     激光加工是非接觸式，取代了傳統(tǒng)的沖壓模具，大大縮短了沖壓生產(chǎn)的周期，節(jié)約了大量模具成本，因此激光切割已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材切割的主要手段。

     2、激光焊接應(yīng)用光纖激光切割機(jī)

     軌道機(jī)車制造材料主要是碳鋼和不銹鋼，車體鋼結(jié)構(gòu)表面外板的需要拼裝焊接。激光焊接作為一種高能束焊接方法，具有焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊接速度快、焊接變形小等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于車體鋼結(jié)構(gòu)表面外板焊接。激光焊接的優(yōu)勢(shì)提升了車輛鋼結(jié)構(gòu)外表的整體平整度和外觀質(zhì)量。

     目前不銹鋼激光半熔透疊焊技術(shù)在軌道客車車體上廣泛應(yīng)用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軌道車輛外板與骨架的電阻點(diǎn)焊。傳統(tǒng)的電阻焊工藝表面焊點(diǎn)不可避免的存在一定凸痕，點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)車體密封性差。采用半熔透疊激光焊技術(shù)可實(shí)現(xiàn)焊接后下板外表面無(wú)焊接變形、變色等，能制造出外形美觀、不涂裝的不銹鋼車體產(chǎn)品，而且車輛的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度提高、車體質(zhì)量減輕、密封性好，薄板不銹鋼車體激光焊技術(shù)被應(yīng)用到高速動(dòng)車組和城軌車制造中，大大提升產(chǎn)品的檔次。

     激光切割設(shè)備的大型化對(duì)大長(zhǎng)件的加工，尤其是組成部件后進(jìn)行激光切割，將提高大型工件加工能力和質(zhì)量。激光技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了交通裝備的發(fā)展，特別是激光切割與焊接技術(shù)做為一種新型工藝，先進(jìn)而高效的生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)，在軌道交通制造裝備到得到廣泛的應(yīng)用。

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